2205不銹鋼板在船舶建造中的應(yīng)用要求
2004年申佳船廠承接了中化世界股份公司4艘化學(xué)品船的締造任務(wù), 依據(jù)船東要求, 該船貨艙內(nèi)原料悉數(shù)均選用瑞典出產(chǎn)的2205雙相不銹鋼，約250 t, 240個(gè)部件悉數(shù)由國(guó)外機(jī)械下料海運(yùn)到滬。
該原料初次用于化學(xué)品船，入我國(guó)船級(jí)社。因?yàn)樵谥圃旃に嚿吓c傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)存在較大差異, 為此,經(jīng)過前期近半年的技能預(yù)備, 近百次的焊接實(shí)驗(yàn), 認(rèn)識(shí)到用此種資料締造的船體內(nèi)殼應(yīng)完全改變船廠以往的習(xí)慣做法, 一起為保證焊縫質(zhì)量, 削減返修次數(shù), 避免過大的焊接變形, 并考慮到資料為定尺下料, 沒有一塊剩余的鋼板, 有必要做到一次成功, 裝、焊合格率到達(dá)100%。為此, 在船體締造過程中, 編寫了多項(xiàng)施工計(jì)劃, 認(rèn)證鑒定后確認(rèn)最佳適用2205不銹鋼板施工辦法。
開工前，船廠做了近100項(xiàng)焊接工藝鑒定, 覆蓋了每一個(gè)不同部位、不同方式、不同規(guī)范焊接辦法, 積累了必定的經(jīng)驗(yàn), 然后成功的輔導(dǎo)和編寫了2205不銹鋼板的焊接工藝、2205不銹鋼板的施工辦法、2205不銹鋼板與2205不銹鋼板焊接辦法、2205不銹鋼板與316L 焊接辦法、2205不銹鋼板于B 級(jí)船板的焊接辦法等。
2205不銹鋼板抱負(fù)狀況為50%的鐵素體+ 50% 的奧氏體, 但經(jīng)加工, 焊接后2205不銹鋼板的成分起了很大的改變, 而2205不銹鋼板中鐵素體的含量對(duì)焊接后機(jī)械功能和抗腐蝕性有著重要的價(jià)值, 過高的鐵素體降低了資料的耐性和抗點(diǎn)蝕能力, 而過低的鐵素體將導(dǎo)致強(qiáng)度低和應(yīng)力腐蝕開裂的風(fēng)險(xiǎn), 因而一般控制在30% ～60%。